地铁盾构机施工现场:地铁6号线南段首个区间贯通
昨日,成都晚报记者从成都轨道交通集团建设分公司了解到,23日晚,成都轨道交通6号线一二期工程南段观东站~陆肖站区间右线盾构机在陆肖站端头顺利接收,标志着6号线南段首个区间贯通。南段工程从建设北路站(不含)~观东站,共14个站、15个区间,途经成华区、锦江区南至高新区观东站,主要串联了一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。截至目前,6号线已确定进入盾构施工阶段,整条线台。已经下井施工的盾构机22台,正在掘进14台。成都地铁建设者将深刻领会十九大精神,鼓足干劲、迎难而上,安全、高效、有序推进加速成网建设,完成“2022年地铁开通运营里程达到600公里以上”的宏伟目标。
成都地铁盾构施工从2006年开始,已经走过了11年的历程。从地铁1号线试验段开建,成功解决成都富水砂卵石地层这一世界难题,成都地铁在10余年的不断探索中,逐一攻克了盾构机选型、盾构施工掘进、盾构换刀以及盾构穿越建(构)筑物、河流等一道道难关,靠着“敢啃硬骨头”的精神,成都特殊地质特性下的盾构施工渐入佳境。地铁1号线盾构掘进时刀盘、刀具严重磨损,1台盾构机每月进尺仅有100米,且平均每100-150米均要开仓换刀一次,掘进异常困难。目前,成都地铁1台盾构每月平均进度达到了160-185米,平均每400-500米换刀一次,掘进效率大幅提高。
5号线一二期工程北段穿越老旧小区建筑群,为了能够更好的保证房屋结构安全,建设分公司多次组织专家讨论研究,调整联络通道位置和结构方式,加大区间隧道埋深,让盾构穿越地层基本处于密实砂卵石地层中,为盾构安全穿越提供了较好的地质条件。并分别在左、右线进行了百环试验段掘进。在试验掘进期,详细记录每一环的数据变动情况,将所有数据综合分析,研究同类型地层的地质特性、沉降规律,根据地质特性优化盾构掘进参数,得出理论参考指标。每日对掘进参数和监测数据来进行总结和安全评定,做到出现一些明显的异常问题及时分析解决,掘进参数及监测数据实时信息化指导施工。最终经过各方的共同努力,历时75天顺利完成砂卵石地层盾构小半径长距离穿越老旧密集房屋建筑群。
随着成都地铁建设规模的逐步扩大,目前约有68台盾构机同时在地下掘进。10月13日,6号线台盾构机同时始发。成都地铁建设盾构机数量在持续不断的增加,管理手段也需不断探索和创新。建设分公司,提炼形成了“控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护”盾构施工十六字诀,引进和应用了大量先进的管理技术,例如目前正在全面应用的“成都地铁安全风险管理信息系统”能轻松实现“眼观六路耳听八方”,全市在地下运转的每一台盾构机的土仓压力、盾构机姿态、推进速度等关键性数据,每一台盾构机的实时工作画面,都可以在电脑上清晰呈现。
本次中标的设备为一台泥水平衡盾构机,开挖直径约15.8米,整机约4300吨,长约140米。
母永奇:匠心熔铸青春 驾驭盾构穿江越海这是一个新时期的“工二代”续写老一辈铁军精神的故事。”母永奇在专题会议上提出自己独有的见解,形成了采取连续掘进模式的专项方案,减少盾构机过风险源期间的故障率。
(记者李宗宽田宜龙通讯员陈龙)7月8日,中铁装备在洛阳生产的首台盾构机“京成号”成功下线,该设备将服务于北京地铁建设。2009年,中铁装备集团在总部郑州成立国内最大的盾构机研制基地。
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昨日,成都晚报记者从成都轨道交通集团建设分公司了解到,23日晚,成都轨道交通6号线一二期工程南段观东站~陆肖站区间右线盾构机在陆肖站端头顺利接收,标志着6号线南段首个区间贯通。